一、鋰電池拆解線技術(shù)介紹：鋰電池的使用具有一定的生命周期，使用一定時(shí)間需要報(bào)廢，即使進(jìn)行梯次利用，最終也要報(bào)廢；鋰電池由殼體、正極（鋁基片）、負(fù)極（石墨與銅基片）、電解液、隔膜等組成；如果不進(jìn)行拆解及分選，無(wú)法回收廢舊電池中的有價(jià)材料及成分，即使進(jìn)行分離，也沒(méi)有經(jīng)濟(jì)意義。
1、廢舊動(dòng)力鋰離子電池拆解導(dǎo)致廢氣、廢液和廢渣等污染問(wèn)題難以避免，不僅會(huì)帶來(lái)生態(tài)環(huán)境隱患，還會(huì)對(duì)人們的健康帶來(lái)危險(xiǎn)，但若不進(jìn)行回收和處理，就會(huì)造成資源浪費(fèi)。
2、廢舊鋰離子電池拆解、重組、測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)具有重要意義，可以提高自動(dòng)化水平和回收效率，同時(shí)保證技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過(guò)程的安全性，兼顧經(jīng)濟(jì)可行性和安全性，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池的高效回收再利用；因此回收企業(yè)應(yīng)著力開展廢舊鋰離子動(dòng)力電池的拆解技術(shù)開發(fā)。
1）廢舊鋰離子動(dòng)力電池拆解回收的現(xiàn)狀：回收公司收到的電池包括各種形態(tài)、尺寸、規(guī)格、封裝形式、設(shè)計(jì)工藝和串并聯(lián)成組形式，以及多樣化服役時(shí)間、應(yīng)用車型和使用工況等諸多因素，使得拆解時(shí)涉及到多種封裝夾具，公司很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量化拆解，也給梯次利用等下道工序帶來(lái)很大困難；重金屬、有機(jī)電解液等也是動(dòng)力鋰離子電池拆解面臨的難題，如果處理不當(dāng)，對(duì)生態(tài)、生活都會(huì)環(huán)境造成危害，因此要高度重視拆解的每個(gè)環(huán)節(jié)，確保動(dòng)力鋰離子電池回收再利用的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益；這一難題的關(guān)鍵一方面在于完全不同的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，讓電池包和模組的拆解流水線無(wú)法規(guī)?；貜?fù)制使用，導(dǎo)致電池拆解時(shí)極為不便；另一方面，國(guó)內(nèi)大多依靠人工拆解，工人的技能水平直接影響著電池回收過(guò)程效率。
2）國(guó)內(nèi)主要依靠人工拆解進(jìn)行動(dòng)力電池回收，工人的技能水平直接影響著電池回收效率。
（1）由于電池包具有高能量，動(dòng)力電池拆解過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液、粉塵，對(duì)環(huán)境和工人都有嚴(yán)重的危害性，所以動(dòng)力電池回收企業(yè)迫切需要自動(dòng)化全封閉拆解設(shè)備，才能真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池節(jié)能環(huán)保、安全可靠、高效率地拆解回收。
（2）廢舊鋰離子動(dòng)力電池存在的危險(xiǎn)性：儲(chǔ)存的廢電池具有潛在的危險(xiǎn)性，卻對(duì)環(huán)境不利，如不能直接利用退役電池就必須進(jìn)行回收。
（3）退役電池中的廢氣礦物資源的回收可以帶來(lái)重要的經(jīng)濟(jì)效益，減輕了對(duì)新礦物開采的需求，并對(duì)礦物自由供應(yīng)鏈的脆弱環(huán)節(jié)和供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)提供了彈性。
1）廢舊鋰離子動(dòng)力電池拆解回收的現(xiàn)狀：回收公司收到的電池包括各種形態(tài)、尺寸、規(guī)格、封裝形式、設(shè)計(jì)工藝和串并聯(lián)成組形式，以及多樣化服役時(shí)間、應(yīng)用車型和使用工況等諸多因素，使得拆解時(shí)涉及到多種封裝夾具，公司很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量化拆解，也給梯次利用等下道工序帶來(lái)很大困難；重金屬、有機(jī)電解液等也是動(dòng)力鋰離子電池拆解面臨的難題，如果處理不當(dāng)，對(duì)生態(tài)、生活都會(huì)環(huán)境造成危害，因此要高度重視拆解的每個(gè)環(huán)節(jié)，確保動(dòng)力鋰離子電池回收再利用的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益；這一難題的關(guān)鍵一方面在于完全不同的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，讓電池包和模組的拆解流水線無(wú)法規(guī)?；貜?fù)制使用，導(dǎo)致電池拆解時(shí)極為不便；另一方面，國(guó)內(nèi)大多依靠人工拆解，工人的技能水平直接影響著電池回收過(guò)程效率。
2）國(guó)內(nèi)主要依靠人工拆解進(jìn)行動(dòng)力電池回收，工人的技能水平直接影響著電池回收效率。
（1）由于電池包具有高能量，動(dòng)力電池拆解過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液、粉塵，對(duì)環(huán)境和工人都有嚴(yán)重的危害性，所以動(dòng)力電池回收企業(yè)迫切需要自動(dòng)化全封閉拆解設(shè)備，才能真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池節(jié)能環(huán)保、安全可靠、高效率地拆解回收。
（2）廢舊鋰離子動(dòng)力電池存在的危險(xiǎn)性：儲(chǔ)存的廢電池具有潛在的危險(xiǎn)性，卻對(duì)環(huán)境不利，如不能直接利用退役電池就必須進(jìn)行回收。
（3）退役電池中的廢氣礦物資源的回收可以帶來(lái)重要的經(jīng)濟(jì)效益，減輕了對(duì)新礦物開采的需求，并對(duì)礦物自由供應(yīng)鏈的脆弱環(huán)節(jié)和供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)提供了彈性。
4、廢舊鋰離子動(dòng)力電池拆解面臨的挑戰(zhàn)
1）不同的汽車制造商采用了不同的方式為自己的汽車提供動(dòng)力，市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車擁有各種各樣不同的物理配置、電池類型和電池化學(xué)組成，這給電池回收帶來(lái)了挑戰(zhàn)。
2）此外這對(duì)梯次利用和回收利用，目前汽車電池組都是手工拆卸，電動(dòng)汽車電池的重量和高電壓意味著需要有資質(zhì)的工人和專門的工具來(lái)進(jìn)行拆解。
3）對(duì)于一個(gè)缺乏技能的轉(zhuǎn)型行業(yè)來(lái)說(shuō)，這同樣是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)值得擔(dān)心的是未經(jīng)訓(xùn)練的機(jī)械師和人工可能會(huì)冒著生命危險(xiǎn)修理電動(dòng)汽車和處理即將報(bào)廢的車輛，其中隱藏著非常大的安全問(wèn)題。
5、本工藝建議工藝流程圖
6、本工程建議采用的工藝說(shuō)明：
1）我們先把電池包從木托托盤上面用KPK吊具吊到線體上的第一個(gè)工位，再把線體側(cè)邊的放電儀上的電線和電池包連接，把剩余電放掉。
2）然后用線體上布置的氣路，氣動(dòng)工具和電動(dòng)工具，拉力平衡器及氣動(dòng)工具之類把接口拆掉，幾個(gè)外殼螺栓拆掉，把上外殼拆下來(lái)。
3）第三個(gè)工位把里面的一些銅線需要拿掉，再是用銑削設(shè)備把一些連接、焊接在一起的東西都要給它銑削掉。
4）第四個(gè)工位再接下來(lái)把剩余的線束之類的，除了模塊的所有線束一根一根的取下來(lái)。
5）第五個(gè)工位要把固定電池組的一些螺栓件全部給它清理掉，螺栓也要松掉，把單組的電芯拿出來(lái)，電芯拿出來(lái)后放在線體側(cè)邊，然后用機(jī)械人械手抓取，放到綜合測(cè)試臺(tái)測(cè)試電電芯；電芯再進(jìn)行好壞測(cè)試，這個(gè)好好的和壞了的，我們要進(jìn)行分開來(lái)輸送，做兩條簡(jiǎn)易的小線體；一條輸送到邊上是好，暫存區(qū)是好的電芯，好的電芯另外一邊壞掉的電芯輸送到另外一邊，到時(shí)候要進(jìn)行粉碎、切碎。
6）再除了電芯卸完之后就剩下了BMS那個(gè)管理系統(tǒng)的這一塊，都要給它取出來(lái)，放在側(cè)邊的物料架上進(jìn)行區(qū)分的。
7）最后一個(gè)工序就是也是就說(shuō)剩下的一個(gè)模組電池包，電池包的底殼用KBK吊具掉到地面的托盤或物料箱里。
